Ремонт глушителя (хотелось бы с видео)

 

Приветствую вас! Глушитель нужен для того, чтобы уменьшать шум от работы остальных автомобильных устройств. Почему-то владельцы машин считают эту функцию второстепенной и искренне удивляются, когда автоинспектор выписывает им штраф за слишком «громкую» езду.

Так как глушитель расположен под днищем машины, то логично предположить, как сильно влияют на него удары от кочек на дорогах.

Еще одной распространенной проблемой являются коррозийные явления на его корпусе. Ведь на глушитель постоянно брызгает грязь, дождь, оседает дорожная пыль. Да еще все эти наслоения застывают под воздействием высокой температуры от нагревания устройства. Все это приводит к коррозии, а затем и к появлению пробоин в слабых местах.

Самый популярный метод устранения дырок в глушителе у наших автомобилистов – герметик. К сожалению, с серьезными пробоинами он вряд ли справится. К тому же замазка лишь на время устранит причину и рано или поздно дырку заделывать придется как следует при помощи сварки. С большими повреждениями отлично справляется стеклоткань. Крепится на поверхность глушителя она при помощи смолы с эпоксидной основой.

Одной из самых неприятных поломок я считаю проблемы с резонатором. Тут уже придется вооружаться сварочным аппаратом и вырезать устройство из корпуса.

Не меньше проблем может доставить и гофра. Менять ее несколько легче, но сварочных работ все равно не миновать. Старая гофра срезается болгаркой, а металлические концы, на которых раньше она стояла, зачищаются специальными химическими средствами. Только после этого надевается новая гофра.

Сложные и сильные повреждения в глушителе иногда требуют радикальных мер. То есть придется полностью менять устройство. К счастью, сделать это не так сложно и с этим вполне может справиться даже не особо опытный автолюбитель. Для этого установите машину над смотровой ямой. Можно, в принципе, просто подлезть под авто. Но поверьте, это неудобно и места для «маневров» по изъятию глушителя у вас будет очень мало.

Перед установкой нового устройства лучше хорошо прочистить все соединения, на которых раньше находилось старое. Это даст возможность исключить риск возникновения проблем при первом запуске нового глушителя. По мне, так снимать старую деталь намного сложнее, чем установить новую. Несколько раз сложности у меня возникали с гайками, которые от постоянного загрязнения и воздействия тепла приварились практически намертво. Поэтому не скупитесь на хорошие очищающие средства, которыми можно обработать основные крепления старого глушителя. Монтаж нового устройства не должен вызвать затруднений. Тут важно лишь соблюсти условия правильного расположения труб резонатора, которые непосредственно связаны с выхлопной системой.

Выбирая новый глушитель, старайтесь в первую очередь обращать внимание на материал, из которого он сделан. Если хотите, чтобы устройство прослужило вам как можно дольше, то приобретайте алюминиевый вариант. Кстати, почти все глушители на качественных зарубежных машинах состоят как раз из алюминиевых сплавов. Они служат почти в 3 раза дольше, чем устройства из нержавейки или обычной стали.

 



  • На главную