Сегодня на дорогах нашей страны курсирует достаточно много престижных немецких автомобилей, солидн

 

Audi A6 (2008-н. в.)

Традиционно для Audi, модель A6 агрегатируется с большим количеством моторов. наиболее известный среди которых — детище от итальянского концерна Lamborghini, объем которого равен 4,5 литра. Но, как показала практика, бывают случаи, когда уже к 150-200 тысячам требуется ремонт Audi A6 (4B, C5) 1997/01 — 2005/01 для комплексной замены цилиндропоршневой группы. Особенно в том, что, если данный узел износился, то заменить его на 4,5-литровом монстре можно только в сборе со всем блоком, что равносильно замене двигателя. Безусловно, что подобный ремонт Audi A6 (4B, C5) 1997/01 — 2005/01 обходится достаточно дорого, а потому к бывшим в использовании моделям нужно подходить очень внимательно. Если вы хотите получить в свое распоряжении менее агрессивный, но более долговечный автомобиль, обратите внимание на модификации с бензиновыми и дизельными двигателями, объемом 1,8, 1,9, 2,0 и 2,5 литра. Если говорить о ремонте Audi A6 (4F2) 2004/05 — н. в. то его нередко связывают с дизельным 1,9-литровым мотором, у которого из строя может выйти топливный насос высокого давления и турбина. Чтобы максимально отсрочить ремонт Audi A6 (4F2) 2004/05 — н. в. рекомендуем своевременно проходить техническое обслуживание, которое в отечественных условиях эксплуатации рекомендуется не реже каждых 10 тысяч км пробега. Скажем откровенно, обслуживание дизелей — удовольствие не из дешевых.

Audi A6 (2004-2008)

Среди бензиновых моторов наиболее надежными считаются среднемощные 6-цилиндровые варианты, средний срок эксплуатации которых без серьезных вложений равен 350-400 тысячам км пробега. Если говорить о ремонте Audi A6 (4B, C5) 1997/01 — 2005/01, на котором установлен бензиновый 1,8-литровый мотор, то он, зачастую, вызван желанием владельца выжать из своего железного коня максимум доступной мощности. Замена ремня ГРМ приходится на 60-70 тысячу км пробега, что является средним показателем для всех двигателей Audi.

Коробки передач, устанавливаемые на Audi A6, представлены пятью разновидностями, среди которых две механики, стандартный автомат, бесступенчатый вариатор Multitronic и автоматическая трансмиссия с возможностью перехода на ручной режим управления Tiptronic. Скажем откровенно, ремонт Audi A6 достаточно редко связывают с проблемами в работе коробок передач, поскольку данный узел традиционно один из самых надежных. Среди статистически слабых мест следует выделить относительно низкое качество втулок переключения передач на механике, которые могут потребовать ремонта Audi A6 уже к 100-120 тысячам км пробега. Масло во многих коробках залито на весь срок службы транспортного средства, но отечественные мастера рекомендуют проводить профилактику хотя бы один раз на 90 тысяч км пробега.

Audi A6 (1997-2003)

Подвеска Audi A6 очень надежна, однако новое поколение, представленное в 2004г. получило ряд сложных конструктивных усовершенствований, который влекут за собой дополнительные расходы при обслуживании. К примеру, ремонт Audi A6 (4F2) 2004/05 — н. в. требующий замены рычагов колес, потребует вложений в приобретение 4 новеньких рычагов, которые установлены по два сверху и снизу колеса. Полноприводные версии оборудованы наиболее сложной подвеской, где даже замена комплекса сайлентблоков обходится достаточно дорого.

Сеть техцентров "Автосервис Ауди " — это штат высококвалифицированных сотрудников с большим опытом работы в сфере ремонта автомобилей. Мы производим ремонт и реализуем комплектующие для всех моделей Ауди А6.

Где ремонтировать:

 



  • На главную